domingo, 27 de setembro de 2015

Obras das Linhas 1 e 2 do Metrô avançam em Salvador

26/09/2015 - PregoPontocom

Aproximadamente seis mil trabalhadores, entre diretos, indiretos e terceirizados, estão dando continuidade às obras da Linha 1 e a construção da Linha 2 do Metrô de Salvador. Atualmente, parte dos operários ergue os pilares e travessas que vão formar a mesoestrutura da Estação Detran, uma das 13 estações da Linha 2, que fazem parte do Sistema Metroviário Salvador-Lauro de Freitas, que, no total, terá 41 quilômetros de extensão.

Na tarde de quinta-feira (24), o diretor presidente da CCR Metrô Bahia, Luis Valença, visitou o canteiro de obras da Estação Detran e informou sobre o andamento das intervenções e os prazos previstos para conclusão dos trechos. A obra da Estação Bonocô, por exemplo, está sendo executada sem interferir no funcionamento do metrô, que continua com operação assistida da Lapa ao Bom Juá. Uma grade de proteção foi instalada para proporcionar segurança aos operários.

Há seis meses desempenhando a função de soldador, Júlio Cézar Santos Santana, morador do bairro Engenho Velho de Brotas, se sente duplamente realizado. Primeiro, por não estar mais desempregado. Segundo, por ajudar a realizar um sonho antigo da população - ver o metrô funcionando.

"Eu estava desempregado. [Há] um certo tempo parado. Aí, surgiu essa oportunidade. Graças a Deus, estou trabalhando aqui, levando sustento para minha família. Esta obra está sendo muito importante. A pessoa vai chegar no aeroporto. De lá, rápido, já está na Rótula [do Abacaxi], Lapa, vai ser um tapa, né? Eu vou usufruir do metrô. Meus filhos, minha família também. Eu sei que vai ser uma realidade”, afirma Santana. Para o servente Fabrício Marques, morador do bairro da Ribeira, trabalhar na obra do Sistema Metroviário Salvador-Lauro de Freitas "é uma honra, um mérito, participar junto com todos dessa grande obra que trará uma grande mobilidade para nossa cidade”.

Valorização imobiliária

Quando estiverem prontas, as estações, a exemplo das que já estão funcionamento, devem valorizar os empreendimentos localizados no entorno. Esta é a expectativa dos comerciantes locais, como Valter Abaide, gerente de uma loja de veículos localizada a poucos metros da Estação Bonocô.

"Sem dúvida, a estação do metrô vai trazer engrandecimento, principalmente, para a população que precisa se deslocar. A tendência é valorizar, tanto bens materiais, comerciais, como o bem humano. A pessoa vai se sentir valorizada com este empreendimento que está sendo desenvolvido. A Bahia está de parabéns neste avanço na mobilidade urbana”, diz Abaide.

Fase de testes

Valença acredita que as estações Bonocô e Pirajá, ambas na Linha 1, serão entregues ainda este ano. "A Linha 1 está praticamente concluída. Estamos nos testes finais das estações Bonocô e Pirajá e também do Terminal de Integração de Ônibus na Estação Acesso Norte, onde iniciamos a Linha 2, que tiveram as obras começadas em fevereiro. Uma obra que anda em ritmo muito acelerado”. Para o primeiro semestre de 2016, ele prevê que os soteropolitanos ou quem estiver de visita na capital baiana poderão sair do centro de Salvador rumo à região do Iguatemi, uma das mais movimentadas da capital, utilizando o metrô.

O diretor explicou ainda que a localização das estações seguiu critérios baseados na pesquisa origem-destino dos passageiros e a integração com outros modais. Ele afirmou também que o tempo de viagem de metrô, partindo do centro ao aeroporto ou vice-versa, vai durar aproximadamente meia hora. "Será uma linha muito rápida e com alta regularidade. Teremos um trem com intervalos pré-definidos, no horário de pico, de quatro minutos”.

Fonte - Secom Ba



O Metrô de Salvador será o mais barato do Brasil

Entrevista com Plinio Assmann, conselheiro da ANTP, falando sobre o Metrô de Salvador, realizada por Gente & Mercado em 17/06/2011

O empresário Plinio Assmann, conselheiro da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) e responsável pela implantação da linha pioneira do Metrô de São Paulo, em 1974, defende a implantação do metrô de superfície em Salvador como melhor proposta de mobilidade urbana. Em entrevista ele frisa que o metrô será um grande "indutor do desenvolvimento da cidade e é extremamente mais econômico em comparação às outras propostas apresentadas”. Presidente do Metrô de São Paulo por sete anos, Assmann, fundador da ANTP, foi também secretário de Transportes do Estado de São Paulo, na gestão do governador Mario Covas, quando implementou o Programa de Concessões Rodoviárias do Estado.

G&M – O Governo do Estado vai anunciar na próxima segunda-feira o modelo de transporte escolhido para atender a demanda de mobilidade urbana da cidade de Salvador. Que vantagens Salvador terá implantando o sistema metroviário na cidade?

Plínio Assmann – O metrô de Salvador será o mais barato do Brasil. Pelo traçado proposto, trata-se de um metrô de superfície, muito mais econômico do que os metrôs de SP, RJ e outras cidades. Em Salvador, o sistema metroviário é uma solução de transporte de massa por causa da alta demanda que tem a cidade. A cidade tem um nível de crescimento populacional muito alto e essa tendência deve continuar nos próximos decênios. A solução adequada é do tipo metrô.

G&M – Isso mesmo em comparação com outros sistemas, como BRT e VLT, que estão sendo também propostos?

Plínio Assmann - Estes dois sistemas, BRT e VLT, são sistemas de média capacidade. Não são transporte de massa, como é o metrô. O planejamento de transporte numa cidade quantifica a demanda futura e a indicação dessa demanda em Salvador aponta o metrô como solução. Tanto o VLT quanto o BRT não vão atender a demanda futura de Salvador. O BRT é um sistema de transporte de ônibus em canaletas segregadas. O usuário do metrô tem uma viagem muito mais confortável do que uma viagem de ônibus. A aceleração e a frenagem do trem de metrô são suaves, geram conforto para o usuário. É por isso que o metrô atrai usuários de todas as classes sociais.

G&M – Existem pesquisas que indicam que quem tem carro particular costuma deixar o carro em casa para utilizar o metrô, mas não costuma trocar o seu veículo por um outro meio de transporte.

Plínio Assmann – Isso acontece muito aqui em São Paulo. Aqui o usuário de automóvel troca o seu carro particular pelo metrô, mas não troca pelo ônibus. O metrô é um indutor de desenvolvimento urbano, além de ser um sistema de transporte propriamente dito. Ou seja: a cidade cresce e se adensa não apenas no centro da cidade, mas ao longo das linhas do metrô.

G&M – Em comparação com o metrô subterrâneo, quais as demais vantagens do metrô de superfície?

Plínio Assmann - É extremamente mais econômico, por isso que eu acho que o metrô de Salvador, em comparação com outras propostas apresentadas, será o sistema de transporte mais barato.

G&M - Em Salvador, no inverno, costuma chover muito. O metrô, sendo de superfície, teria de andar mais lentamente, devido à chuva?

Plínio Assmann – Não necessariamente. Hoje já existem sistemas que são capazes de fazer com que a aderência roda/trilho seja a mesma em condições de chuva.

G&M - É verdade que o metrô precisa sempre ser subsidiado pelo governo?

Plínio Assmann - Aqui em SP, por exemplo, a operação do metrô, ou seja, a receita menos a despesa da operação do metrô, não é subsidiada. O que é subsidiado é o investimento. Isso porque a implantação precisa realmente de investimento público, pois a construção de uma estação tem aspectos de construção de uma cidade. Em Salvador a operação não deverá ser subsidiada, mas as ampliações das linhas, sim.

G&M – Em relação ao tempo de execução para implantação do sistema, é possível cumprir os prazos até a Copa do Mundo de 2014?

Plínio Assmann - Tudo é possível. As estações do metrô em superfície são relativamente simples de construir, a linha permanente também é um processo prático, bem como as oficinas, que também são coisa simples. O material também é importado e fácil de se conseguir no mercado internacional. Ou seja: possível, é, isso não tenha a menor dúvida. É preciso que a seleção do modelo, que afinal de contas o governo do estado vai escolher, traga junto uma competência empresarial capaz de fazer isso no tempo da Copa.

sexta-feira, 25 de setembro de 2015

Metro Salvador: Estação Pirajá inicia testes

25/09/2015 - Via Trólebus

Caio Lobo

Nesta terça, 22, foi realizado o primeiro teste com trens na estação Pirajá da linha 1 do Metrô de Salvador. O Governador da Bahia, Rui Costa, crê que até outubro a linha 1 terá seu trecho complete entregue, no total de 11km.

“Vamos completar agora em outubro os 11 km da Linha 1 do metrô de Salvador. É um marco para os soteropolitanos. Há mais de dez anos Salvador espera por essa concretização”, escreveu Rui Costa pelo Twitter.

A linha 2 já teve suas obras iniciadas. Ela é tocada pela CCR que opera a linha 1 e também irá operar a linha 2 quando concluída.

metro-salvador

sexta-feira, 11 de setembro de 2015

Hyundai Rotem já monta trens

10/09/2015 - DCI

Leia: Hyundai Rotem começa a montagem de trens em Araraquara - Folha Cidade - Araraquara/SP

Ribeirão Preto e Região - A Hyundai Rotem instalada em Araraquara recebeu nesse fim de semana vagões vindos da Coreia do Sul para a montagem na cidade da primeira remessa de trens do metrô de Salvador.

A montagem dos trens está sendo realizada em um dos barracões anexos à fábrica da Iesa. A Hyundai Rotem já contratou 120 funcionários.

O primeiro lote a ser entregue ao metrô de Salvador será composto por oito vagões (duas composições). No total, a empresa sul-coreana tem contrato para a fabricação de 112 carros para a capital baiana e mais 240 carros para a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). As operações podem ser ainda maiores, servindo Araraquara como base para toda América Latina. A Hyundai Rotem entrará em processo de concorrência para venda de trens de passageiros na Venezuela, Costa Rica e Colômbia, por exemplo. No Brasil, a sul-coreana com DNA araraquarense ainda participará de licitações do metrô de Curitiba, Porto Alegre, linha 6 do metrô de São Paulo, ampliação do metrô do Rio de Janeiro e ainda a ligação entre Guarulhos e o Aeroporto de Congonhas, no sistema de monotrilho, ligando os dois maiores aeroportos do País.

"Araraquara tem a única unidade de produção de trens da Hyundai Rotem fora da Coreia do Sul. A chegada dos vagões intensifica o ritmo de trabalho dos funcionários já contratados pela empresa sul-coreana. Os trens completos, inteiramente montados, devem ser enviados a Salvador até o final deste ano", destaca o prefeito Marcelo Barbieri.

A construção da fábrica em Araraquara também segue em ritmo acelerado às margens da SP-255. A unidade deve entrar em operação no 1º semestre de 2016. O investimento aportado na cidade beira os R$ 50 milhões e a expectativa é de gerar 400 empregos diretos.

Para formar profissionais mais bem capacitados, parceria foi firmada entre a prefeitura, a empresa sul coreana e o Senai com cursos profissionalizantes. Dez turmas terão vagas para Assistente de Controle de Qualidade, Ajustador Mecânico, Eletricista Instalador, Serralheiro em Aço Carbono e Soldador Eletrodo Revestido.