sexta-feira, 10 de dezembro de 2010

Salvador: Grupo de trabalho do Metrô deve ser criado esta semana

10/12/2010 - Por Redação, com SECOM - Prefeitura de Salvador

Foto: Margarida Neide/A Tarde On Line

Salvador - Deve ser publicado esta semana, no Diário Oficial do Município, o ato de criação do Grupo de Trabalho (GT) tripartite, envolvendo Prefeitura, Estado e União, para análise do modelo de gestão que será aplicado no Metrô de Salvador. A criação do GT foi definida há duas semanas, no dia 22 de novembro, em reunião do prefeito João Henrique com o governador Jaques Wagner, na Governadoria. A proposta partiu da constatação da complexidade e do alto custo da operação do sistema, cabendo ao grupo analisar questões como orçamento, política de tarifas e gestão, que tanto pode ocorrer através de concessão, parceria com a iniciativa privada ou criação de uma empresa. “Não está descartada nem a possibilidade do gerenciamento ser dividido entre Prefeitura e estado”, destacou o secretário municipal de Transportes, Euvaldo Jorge.

Na avaliação do secretário, está sendo feita uma imensa confusão a partir da notícia de que o Ministério Público Federal estaria movendo uma ação para destituir da Prefeitura, junto com o sistema de trens suburbanos, a gestão do Metrô. “A Prefeitura sequer foi notificada dessa ação até o momento. Não se trata de fato consumado. Até porque o Artigo 30, Inciso V da Constituição Federal diz que compete ao município organizar e prestar, diretamente ou sob o regime de concessão ou permissão, os serviços públicos de interesse local, incluído o de transporte coletivo. Além disso, nós temos a boa relação entre município, estado e União para buscar a solução que melhor atenda às necessidades da população de Salvador”, destaca, acrescentando que a Prefeitura assumiu o Metrô com menos de 25% das obras realizadas e hoje o sistema só depende de tratativas finais para início do período de testes. 

Prefeitura afirma: já pagou salários aos ferroviários - A Prefeitura do Salvador, através da Secretaria Municipal da Fazenda, depositou nesta terça-feira, 07/12, os salários dos funcionários do sistema ferroviário da capital baiana, conforme anunciado no último dia 29/11, ficando disponível na quarta-feira, 08. A Sefaz também ratifica que o pagamento do 13º salário de todas as categorias de servidores (ativos e inativos) será efetuado na próxima terça-feira, 15.

Durante esta gestão, a Prefeitura afirma estar realizando inúmeras medidas para aumentar a qualidade dos serviços prestados aos usuários do transporte ferroviário que faz a linha Calçada/Subúrbio. As medidas envolvem a revitalização das estações, conservação da linha férrea e dos veículos, manutenção da tarifa a baixo valor, atendendo ao poder econômico dos usuários bem como disponibilização do transporte gratuitamente aos domingos e feriados.

Oito das dez estações ferroviárias existentes – Lobato, Almeida Brandão, Itacaranha, Escada, Praia Grande, Periperi, Coutos e Paripe – estão totalmente reformadas. Também já foi realizada a substituição de todos os dormentes danificados de toda rede, dos trilhos e reparos nos cabos de mensagens na parte elétrica em toda rede ferroviária, além de reparos na subestação Periperi - tudo conforme fontes da Prefeitura.

A Prefeitura também esclarece que a interdição da Ponte São João estava prevista no cronograma da Companhia de Transportes de Salvador (CTS), e que houve uma recomendação do Ministério Público Federal, para interdita-la no momento da recuperação, o que, de fato, ocorreu, antes mesmo da execução da obra. Com isso, foram consolidadas as medidas que permitiram a aprovação dos projetos da área técnica pela Companhia Brasileira de Transportes Urbanos (CBTU). A ponte foi erguida em 1860, reconstruída em 1952 e somente nesta gestão do prefeito João Henrique, após 60 anos de sua reconstrução, passou por uma grande reforma.

Fonte: Portal Salvador H 

quarta-feira, 24 de novembro de 2010

Governo e Prefeitura discutem funcionamento do metrô de Salvador

22/11/2010 - Goveno do Estado da Bahia




Foto: Manu Dias/AGECOM

Governador Jaques Wagner recebe o prefeito João Henrique

A efetivação do metrô foi um dos assuntos tratados durante audiência do governador Jaques Wagner com o prefeito de Salvador, João Henrique Carneiro, e o vice-prefeito, Edvaldo Brito, na tarde desta segunda-feira (22), na Governadoria, no Centro Administrativo da Bahia (CAB). Segundo o prefeito, o sistema de transporte coletivo deverá entrar em pleno funcionamento por meio de uma gestão compartilhada com o Estado e a União.

“Ficou acordada a criação de um Grupo de Trabalho (GT) para definir a modelagem de operação. Vamos resolver se será assumida pelo governo federal ou por licitação como ocorre em alguns estados da federação. Ficamos de fazer um levantamento de como o metrô funciona em algumas capitais como São Paulo e Rio de Janeiro para saber como será em Salvador”, disse João Henrique.

O vice-prefeito e o secretário municipal de Infraestrutura e Transportes, Euvaldo Jorge, serão os representantes da Prefeitura de Salvador no GT. De acordo com o chefe de gabinete do Governo do Estado, Fernando Schmidt, o Poder Executivo Estadual terá como representantes, os titulares da Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedur) e da Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder).

“É uma obra tripartite - governos estadual, municipal e federal. Se licitarmos, ainda terá a participação da iniciativa privada”, disse João Henrique. Durante o encontro, além de questões relacionadas à Copa do Mundo de 2014, o prefeito também conversou sobre a programação e a estrutura logística que deverá ser montada para o réveillon. Ele espera o apoio do Estado, por meio das frentes de trabalho da Secretaria da Segurança Pública (SSP), a exemplo dos anos anteriores.
 

sábado, 20 de novembro de 2010

Atraso na conclusão do metrô deixa trens sem garantia de fábrica

13/11/2010 - A Tarde



Metrô de Salvador: nova polêmica


Alterações no contrato original de compra e venda dos trens do metrô de Salvador deixaram os equipamentos fornecidos pela empresa Mitsui & Companhia Ltda praticamente sem garantia de manutenção, dificultando qualquer ação para defender o município caso ocorram falhas no sistema. Algumas mudanças foram feitas para tentar compensar os constantes atrasos na conclusão da obra que começou em 1999.

Uma das modificações, contidas em um dos cinco termos aditivos, prevê o fim da garantia de fábrica dos trens, 27 meses após o desembarque em Salvador. Como o equipamento chegou no início de novembro de 2008, restam apenas mais três meses para fim do prazo. No contrato original, a garantia era de apenas 12 meses após a entrega. Mas o atraso do projeto é tanto que nem a ampliação do prazo para 27 meses foi suficiente.

Convênio - Os trens foram pagos pelo governo da Bahia e doados à prefeitura dentro do que prevê o convênio firmado com o governo federal. Ao contrato de compra e venda firmado em 26 de novembro de 2003 entre a Companhia de Transportes de Salvador (CTS) e a Mitsui para o fornecimento de seis trens e peças sobressalentes no valor de R$ 108,9 milhões foram acrescentados cinco termos aditivos, com conhecimento do prefeito João Henrique, do governador Jaques Wagner e todos os diretores de órgãos públicos envolvidos no processo. Os aditivos eliminam trechos que preservavam direitos do comprador contidos no contrato original.

Uma das obrigações cortadas, constante no 2º termo aditivo, é a retirada das garantias do fabricante às “peças sobressalentes ou a qualquer parte delas, de seu design, engenharia, materiais, fabricação e montagem”.

Outra das mudanças está no 5° aditivo que livra a Mitsui das responsabilidades relativas a inspeções e testes dos trens. O item das inspeções e testes é repaginado com várias alterações desfavoráveis ao município.

Eliminou-se, por exemplo, a seguinte obrigação que constava no contrato original: “Antes dos testes, o fornecedor deverá fazer todos os ajustes e verificações para garantir que os trens para o metrô correspondam inteiramente às especificações”. Desobrigou-se a Mitsui também do seguinte item: “Se forem encontrados defeitos de fabricação ou de montagem nos trens para o metrô, o fornecedor deverá corrigi-lo sem ônus adicional para o comprador, e os testes serão suspensos”.

Em substituição a essas obrigações, o aditivo estipula o prazo de 17 de outubro de 2010 como data-limite para o município concluir “os trabalhos de construção civil, o sistema de energia e da infraestrutura necessários à execução dos testes dinâmicos e ensaios para o comissionamento dos trens do metrô”.

Se o prazo não for cumprido, “o fornecedor não estará mais obrigado a executar os testes dinâmicos e ensaios de comissionamento”.

Prefeitura culpa Conder, que responsabiliza município - A Secretaria de Transportes e Infraestrutura do Município (Setin), por meio de sua assessoria de imprensa, disse que a partir de 30 de junho de 2006, quando foi firmado “instrumento de cessão de direitos e obrigações do contrato de compra e venda dos trens”, ao Estado, assumido pela Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), “a CTS e o município de Salvador não tiveram mais qualquer ingerência nesta relação contratual, jamais sendo consultados sobre os termos aditivos subsequentes à cessão”. Alega que as “reduções de escopo do contrato ocorridas após a cessão (a exemplo de fixação de prazo final para comissionamento e exclusão de treinamento de operação e manutenção) não contaram com a participação do município”.

A Conder disse, em nota oficial, que os aditivos foram acrescentados ao documento “a fim de adequar a realidade contratual à circunstância de as obras do metrô não terem sido concluídas”. Além do atraso nas obras civis e de energização, a empresa cita também que a prefeitura não conseguiu terminar a Oficina de Pirajá nem o Pátio Auxiliar de Manutenção (PAM) impossibilitando “a realização dos testes de comissionamento e à emissão do Certificado de Aceitação Provisório” dos equipamentos.

Esclarece ainda que o estabelecimento de data-limite de 17 de outubro de 2010 para o início dos testes dos trens, foi acordada com a Prefeitura de Salvador e CTS, que se comprometeram a finalizar, naquela data, as obras adequadas para os testes.

Sem acusar diretamente a prefeitura pelo enfraquecimento das garantias em relação aos equipamentos do metrô, a Conder deixa claro que os gestores municipais tinham total conhecimento das mudanças no contrato e as motivações disso ao citar trechos do “Termo de Transferência de Guarda, (dos trens) entre Estado da Bahia, Conder, município de Salvador, Setin e CTS”.

http://www.atarde.com.br/politica/no...jsf?id=5650230

quinta-feira, 21 de outubro de 2010

Primeiro trecho do metrô fica pronto este mês

21/10/2010 - Tribuna da Bahia

Até o final do mês já estará pronta a eletrificação da segunda linha do Metrô de Salvador, já que a primeira das duas existentes já foi concluída que é o trecho do lado direito, no sentido Lapa – Acesso Norte. A informação foi prestada pelo secretário municipal de Transportes e Infraestrutura (Setin) Euvaldo Jorge, que evita marcar datas para a inauguração. As linhas poderão ser usadas nos dois sentidos, quando o metrô estiver funcionando.

De acordo ainda com o secretário, com as linhas energizadas, os testes dos trens podem começar. A previsão é de que estes testes durem no mínimo seis meses e meio, ou seja, andar de metrô mesmo só a partir de abril de 2011. “Estamos fazendo um esforço tremendo para o metrô funcionar o mais rápido possível. O prefeito quer inaugurar o metrô e entregar à população”, garante Jorge.

Os quatro trens do metrô serão movidos a energia elétrica, produzida por uma subestação instalada na Avenida Bonocô. Cada um possui seis vagões e só podem ser testados corretamente sob a tensão de três mil volts em corrente direta. Primeiro serão conferidos sistemas como a abertura das portas, iluminação e ar-condicionado, por exemplo.

Só depois os trens serão testados em movimento, primeiro sem passageiros (a direção é controlada por computador) e depois em testes com pessoas. Nos testes sem passageiros são colocados pesos artificiais para simular a lotação do trem.

O secretário da Setin explicou que antes de ser iniciado os testes, cada um dos 24 vagões passará por uma “reabilitação”, para detectar se o tempo em que ficaram parados, durante um ano e nove meses num armazém no CIA, causou algum dano aos equipamentos. A inspeção prévia ao início dos testes foi uma exigência das empresas fabricante e fornecedora dos trens, a coreana Rotem e a japonesa Mitsui.

Custos operacionais avaliados

Em relação aos custos operacionais do metrô, o presidente da Companhia de Transportes de Salvador (CTS), Herbert Mota, afirma que os estudos ainda não estão concluídos e tem sido alvo de constantes reavalições; tendo em vista o grande número de variáveis ainda a serem consolidadas e discutidas com os diversos integrantes do processo operacional(Setin, CTS, Cptm, Vicoufer dentre outros) e que estes dados estarão mais evidenciados a partir de jan/fev de 2011.

Questionado sobre como deveria ser o valor da tarifa para cobrir totalmente os custos de operação, Mota adiantou que nos sistemas de transporte em qualquer lugar do mundo a tarifa não é vista apenas como o resultado de uma simples conta aritmética, também não é um mero cálculo econômico da relação custo/nº de passageiro, como alguém menos informado possa imaginar, a tarifa é fruto de estudos complexos; em que são levados em conta diversos fatores e principalmente precisa ser observada do ponto de vista social, levando-se sempre em conta o interesse da população.

Para o presidente da CTS, o gestor deverá, sempre com o foco maior no interesse público; observar o conjunto dos modais de transporte de uma cidade, e de forma equilibrada e eficiente; visando à mobilidade, o conforto e a melhor economicidade; utilizar-se dos recursos técnicos disponíveis para construir uma modelagem matemática que permita a integração intermodal, garantindo ao usuário um valor de bilhete justo compatível com o viés de integração.

Com o metrô não deverá acontecer algo muito diferente disso ou seja o preço do bilhete deverá ficar próximo ao do BRT e ônibus; modais estes que deverão ser integrados.

Mota adianta ainda estudos preliminares relacionados com a quantidade estimada de passageiros transportados por dia pelo metrô indicam que poderá transportar com folga e conforto todos os passageiros definidos para o carregamento originalmente previsto; num primeiro momento apenas com a integração com ônibus no Acesso Norte e posteriormente todo o carregamento dos BRT‘s com integração no Acesso Norte e Retiro.

“Em números redondos, considerando um padrão de conforto metade do máximo permitido pelas normas internacionais para sistemas metropolitanos de transporte sobre trilhos; a oferta de lugares previstos para o primeiro momento será de 10.000/15.000 passageiros/hora/pico; considerando uma jornada de 10 horas diárias teríamos uma oferta de lugares de algo como 100.000/150.000 passageiros/dia; o tempo de viagem previsto para o trecho Acesso Norte/Lapa é de 12 minutos e o intervalo entre trens está previsto em 6 minutos; considerando a utilização de quatro composições com quatro vagões cada.

O sistema poderá ampliar a oferta se necessário, no entanto o que os estudos indicam é que só será necessário à medida que forem sendo implantadas as estações do Tramo 2 (Retiro, Juá, Pirajá) o que irá permitindo novos carregamentos integrados com o sistema de ônibus e BRT”, explicou

Ele informou ainda que o estudo sobre o replanilhamento dos preços do metrô está em andamento com sua conclusão prevista conforme Plano de Trabalho para março de 2011.


domingo, 17 de outubro de 2010

Entrando nos trilhos?

14/10/10 - Tribuna da Bahia 

A energização do metrô de Salvador deve ficar pronta até novembro. A previsão é da Secretaria de Transportes e Infraestrutura da prefeitura (Setin). A implantação das instalações elétricas foi dividida em dois lados (direito e esquerdo). Um já foi concluído, faltando apenas finalizar o segundo. O abertura do serviço ao usuário permanece o primeiro semestre de 2011, em dia e mês a ser definido conjuntamente por Município, Estado e Governo Federal.

Segundo a assessoria da Setin, a data definitiva ainda não pode ser precisada pois vai depender do resultados dos testes. Em agosto - quando recebeu do ministro das Cidades, Márcio Fortes, a chave única que abre os 24 vagões do metrô - o prefeito João Henrique Carneiro falou à Tribuna da Bahia que toda a fase de experimentos deve durar cerca de 10 meses. Ou seja, a entrada em funcionamento deve ocorrer em junho.

Os testes estão sendo feitos pela prefeitura, Siemens e a empresa sul-coreana que fabricou os vagões. Com a linha “viva”, isto é toda eletrificada, vão ser avaliados todas as operações das estações e os veículos. Entre janeiro e fevereiro estão previstos os testes dinâmicos, com veículos em movimento. O treinamento de pessoal deve acontecer a partir de março. Quando entrar em operação, o metrô transportará 20 mil pessoas por dia, num trecho inicial de pouco mais de seis quilômetros.

Prometido em quatro eleições para prefeito – duas por meio do ex-prefeito e o hoje deputado federal eleito Antônio Imbassahy e duas com o atual gestor -, a obra física do primeiro trecho do metrô foi dada como finalizada este ano. Em agosto, os seis trens adquiridos pelo Governo do Estado saíram dos galpões onde ficaram armazenados por dois anos e entraram literalmente nos trilhos.

O metrô da capital baiana começou a ser construído no final de 1999, com previsão de entrega em 2003. Denúncias do Tribunal de Contas da União e problemas no repasse federal atrasaram o projeto. Entre 2002 e 2006, a obra ficou praticamente paralisada. Em seguida, foi anunciada para março e julho de 2007, março, agosto e dezembro de 2008, junho, julho e outubro de 2009 e setembro de 2010.

Gestão do serviço – Em Paralelo à fase experimental, outro debate envolve o imbróglio do metrô: a gestão do serviço. “Os principais candidatos a governador defenderam a estadualização do metrô. Agora a gestão é com o governo do estado”, brincou uma fonte ligada à prefeitura. Reeleito no pleito, o governador Jaques Wagner reafirmou o compromisso, através de sua assessoria. A discussão interna no Executivo estadual envolve ainda as secretarias do Planejamento e de Desenvolvimento Urbano.

Um dos motivadores da estadualização é o subsídio à tarifa, estimada em torno de R$ 15. O governador quer envolver a União na resolução do problema. “O Governo do Estado não tem recursos para arcar com este subsídio sozinho, muito menos a prefeitura”, argumentou a assessoria do governador. O compromisso do Município é uma tarifa ao público no máximo igual à passagem de ônibus.

A estadualização envolveria ainda outras ações. Entre elas, a conclusão da segunda metade dos 12,5 quilômetros do metrô previstas no projeto inicial. Outra proposta é a interligação com o Sistema Metropolitano de Transportes (ônibus, trens do Subúrbio e o BRT – obra prevista na preparação para a Copa 2014, interligando o aeroporto ao centro de Salvador), tanto na operação como na tarifação. O governo baiano estuda ainda promover novas mudanças no Sistema Metropolitano, como a transferência da Rodoviária, numa negociação com a Sinart, concessionária que opera o equipamento.


Termina eletrificação da primeira linha do metrô de Salvador

16/10/2010 - A Tarde - Felipe Amorim - Eduardo Martins

Vista aérea das pistas do metrô na Avenida Bonocô
Vista aérea das pistas do metrô na Avenida Bonocô

A eletrificação de uma das duas linhas do metrô de Salvador já está pronta, e a segunda linha tem previsão de ser concluída até o final deste mês. Quem informa é o secretário municipal deTransportes e Infraestrutura (Setin) Euvaldo Jorge, que evita marcar datas para a inauguração. O trecho já concluído é o do lado direito, no sentido Lapa – Acesso Norte. As linhas poderão ser usadas nos dois sentidos, quando o metrô estiver funcionando.

Com as linhas do metrô energizadas, os testes dos trens podem começar. Eles têm previsão para durar no mínimo seis meses e meio, ou seja, andar de metrô mesmo só a partir de abril de 2011. “Estamos fazendo um esforço tremendo para o metrô funcionar o mais rápido possível. O prefeito quer inaugurar o metrô e entregar à população”, garante Jorge.

Movidos a energia elétrica, produzida por uma subestação instalada na Avenida Bonocô, os quatro trens do metrô, cada um com seis vagões, só podem ser testados corretamente sob a tensão de três mil volts em corrente direta. Primeiro serão conferidos sistemas como a abertura das portas, iluminação e ar-condicionado, por exemplo. Só depois os trens serão testados em movimento, primeiro sem passageiros (a direção é controlada porcomputador) e depois em testes com pessoas. Nos testes sem passageiros são colocados pesos artificiais para simular a lotação do trem.

Segundo o secretário Euvaldo Jorge, antes de ser iniciado os testes, cada um dos 24 vagões passará por uma “reabilitação”, para detectar se o tempo em que ficaram parados, durante um ano e nove meses num armazém no CIA, causou algum dano aos equipamentos. A inspeção prévia ao início dos testes foi uma exigência das empresasfabricante e fornecedora dos trens, a coreana Rotem e a japonesa Mitsui.

domingo, 19 de setembro de 2010

Prefeitura precisa de mais 600 milhões para Metrô




01/09/2010 - Bahia Notícias

Para a realização das obras da primeira etapa do Metrô de Salvador, foram gastos cerca de R$ 1,2 bilhão. Agora, com a estrutura que se encaminha para as fases finais – até o dia 15 a energização estará concluída e a operacionalização deve começar em março de 2011 –, a Prefeitura tenta viabilizar o termino da obra da segunda etapa, que está 40% pronta. Para tanto, o secretário de Transporte municipal, Euvaldo Jorge, estima que serão necessários mais volumosos R$ 600 milhões. Para estes 60% restantes, já há R$ 230 milhões alocados no PAC. Falta correr atrás dos outros R$ 370 milhões. Otimista, o titular acredita que ainda na gestão João Henrique a obra será concluída. O alto custo do Metrô é investigado pelo Ministério Público Federal (MPF). Perícia da Polícia Federal feita em documentos apreendidos nas construtoras aponta que os “consórcios paralelos” aumentaram artificialmente os preços cobrados do poder público em até 65%.


http://www.bahianoticias.com.br/noti...ara-metro.html

Prefeito diz que até setembro metrô inicia testes




26/08/2010 - IBahia .com

'Até 20 de setembro, a primeira composição entrará em fase de testes' disse o prefeito João Henrique na manhã desta quinta-feira (26) quando recebeu oficialmente a chave do metrô. O objeto, que abre os 24 vagões, foi entregue pelo ministro das Cidades, Márcio Fortes, na estação metroviária Acesso Norte.

Segundo o prefeito, a média mundial de experimentos no sistema metroviário é de dois anos, mas em decorrência da demora nas obras do metrô de Salvador esse prazo será reduzido para cerca de 10 meses.

'Este momento é histórico porque o metrô é esperado há 30 anos e está em obras há 11', disse o prefeito. João Henrique explicou que o sistema entrará em operação no próximo ano e que a data exata está sendo definida entre os governos federal, estadual e municipal, responsáveis pela construção e implementação do projeto.

http://ibahia.globo.com/plantao/noti...9&id_secao=151

Prefeitura recebe chave do metrô

Prefeitura de Salvador - 26/08/2010



A chave única, que abre os 24 vagões dos seis trens do metrô de Salvador, foi entregue oficialmente ao prefeito João Henrique pelo ministro das Cidades, Márcio Fortes, na manhã desta quinta-feira (26), na estação metroviária Acesso Norte.

“Este momento é histórico porque o metrô é esperado há 30 anos e esta obras há 11 anos”, destacou o prefeito, acrescentando que o sistema entrará em operação em 2011 e que a data exata está sendo definida de forma tripartite, entre os governos federal, estadual e municipal, responsáveis pela construção e implementação do projeto.

João Henrique falou ainda que o ministro aceitou o convite para retornar à capital baiana entre 15 e 20 de setembro para acompanhar o início da fase dos testes e experimentos, quando o metrô estará totalmente energizado. “Até 20 de setembro a primeira composição entrará em fase de testes”, assegurou. Segundo o gestor, a média mundial de experimentos no sistema metroviário é de dois anos, mas em decorrência da demora nas obras do metrô de Salvador esse prazo será reduzido para cerca de 10 meses.

O ministro Márcio Fortes falou da importância da concretização do processo: “Hoje é um dia simbólico com a entrega das últimas composições, o que significa que a obra está em reta final. O metrô de Salvador é uma realidade”, afirmou.

Acompanhadas da imprensa, as autoridades municipais, federais e estaduais também percorreram sob os trilhos parte do trecho que ligará o Acesso Norte ao centro da cidade e visitaram o vagão 1.103 – último dos 24 a ser colocado nos trilhos –, onde avaliaram aspectos relacionados ao conforto, espaço interno e comodidade dos futuros passageiros durante o percurso, estimado inicialmente em 12 minutos.

http://www.comunicacao.salvador.ba.g...5204&Itemid=42

Ministro das Cidades entrega chave de metrô a João Henrique

26/08/2010 - A Tarde Online

O ministro das Cidades, Márcio Fortes, entregou as chaves do metrô ao prefeito João Henrique na manhã desta quinta-feira, 26, na Estação do Acesso Norte, próximo à Rótula do Abacaxi, na capital baiana, onde estão posicionados os trens. Além das chaves, foi entregue também o último vagão, do total de 24, de uma das seis composições do transporte.

O metrô deve funcionar no próximo ano, em data ainda a ser estabelecida. De acordo com João Henrique, será iniciada a fase de testes do trem, para que a inauguração esteja em conformidade com os critérios internacionais de segurança.

O ministro afirmou que as etapas mais importantes já foram realizadas, e que restam poucos ajustes para que sejam feitos os testes de funcionamento nos vagões.

Esteve presente também no evento o presidente da Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), Milton Villas-Boas.

sábado, 21 de agosto de 2010

Trens do metrô de Salvador são levados para a Estação do Acesso Norte

20 ago 2010


A Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder) iniciou nesta sexta-feira (20) o transporte dos trens do metrô de Salvador. Dois vagões já foram levados da Estação Aduaneira do Interior (Eadi), em Simões Filho, para a Estação do Acesso Norte (BR-324), nas proximidades da Rótula do Abacaxi. No total, são seis trens compostos por quatro vagões cada um. A previsão é que a operação seja concluída em oito dias.

“A Conder está cumprindo rigorosamente todas as cláusulas contratuais de aquisição, transferência da guarda para a prefeitura de Salvador e transporte para a linha indicada pela Companhia de Transporte de Salvador”, afirmou o presidente da Companhia, Milton Villas-Boas.

Um guindaste com capacidade de carga de 120 toneladas é o responsável por transportar os trens, além de três carretas. Adquiridos pelo Governo do Estado, por meio de empréstimo no Banco do Brasil, no valor de aproximadamente US$ 50 milhões, cada um dos trens tem capacidade para transportar cerca de 1.250 passageiros.

Com a conclusão do transporte dos trens, a próxima etapa, a cargo do município de Salvador, será o início da realização de testes e condicionamento dos trilhos. Primeiro serão executados testes estáticos para que no início de setembro comecem os testes dinâmicos, colocando o metrô em movimento. A estimativa da Companhia de Transporte de Salvador (CTS) é que o metrô esteja disponível para a população no primeiro semestre de 2011.

http://www.comunicacao.ba.gov.br/not...o-acesso-norte



Começa adaptação dos vagões nos trilhos do metrô


A Prefeitura Municipal iniciou, na manhã desta sexta-feira (20), a instalação dos trens nos trilhos do metrô, na Estação Acesso Norte, localizada na Rótula do Abacaxi. Até o final da próxima semana, todos os 24 vagões estarão adaptados e, a partir daí, será iniciada a fase de comissionamento.

Segundo o secretário municipal de Transportes e Infraestrutra, Euvaldo Jorge, o comissionamento vai ocorrer em um período de seis meses e corresponde à primeira fase de testes: revisão elétrica e mecânica de cada um dos vagões. Após esse período de revisão estática serão iniciados os testes dinâmicos, averiguando todo o funcionamento do novo serviço.

Os primeiros vagões foram deslocados da Estação Aduaneira do Interior (EADI) para a Estação Acesso Norte durante a madrugada para que não houvesse interferências nas condições de trafegabilidade da capital. O tempo médio para a realização do percurso varia entre duas e quatro horas, por conta do peso de cada peça da composição do metrô - 44 toneladas.

http://www.comunicacao.salvador.ba.g...5056&Itemid=42

Trens são levados para estação de metrô em Salvador


20/08/2010 Transporte Idéia

Nesta sexta-feira, seis trens do metrô de Salvador começaram a ser levados para a Estação do Acesso Norte, na Rótula do Abacaxi. De acordo com o governo da Bahia, a operação deve ser concluída em oito dias. As informações são do “G1″.

Os veículos estavam armazenados em Simões Filho. Cada trem, composto por quatro vagões, tem capacidade para transportar 1.250 passageiros.

A próxima etapa prevê ainda realização de testes. A Companhia de Transporte de Salvador (CTS) estima que o metrô esteja disponível para a população no primeiro semestre do ano que vem.

Fornecedor exige testes extras nos trens de Salvador


15/08/2010 - Agência A Tarde


Os testes dos trens do metrô de Salvador não vão começar com a transferência deles para os trilhos, prevista para esta semana, conforme promessa da prefeitura. A empresa fornecedora dos seis trens do metrô de Salvador, a japonesa Mitsui & Co., não vai realizar o processo de testes dos 24 vagões, necessário para colocá-los em funcionamento, até que seja realizado um trabalho de inspeção e reabilitação dos equipamentos, segundo afirmou o diretor de negócios da Mitsui no Brasil, Euler Varela, em entrevista exclusiva ao A TARDE, via e-mail.

Por conta do atraso nas obras do metrô, os trens estão estacionados há um ano e nove meses no pátio da Estação Aduaneira do Interior (Eadi/Salvador), no CIA. Caso fosse possível iniciar os testes logo após a transferência dos trens para a linha, eles seriam concluídos, no mínimo, em abril de 2011.

A empresa fornecedora, que também consultou a fabricante dos trens, a sul-coreana Rotem, para responder aos questionamentos de A TARDE, diz precisar apurar se os equipamentos apresentam algum dano por conta do tempo que estão parados. Por isso, as duas empresas exigem que seja feita uma espécie de revisão técnica dos equipamentos. “As consequências nos trens devido ao seu longo armazenamento somente poderão ser determinadas após a sua mais completa e cuidadosa inspeção em oficina devidamente equipada” avisa Varela.

A testagem dos trens, tecnicamente chamada de comissionamento, está prevista no contrato entre a Mitsui e o governo estadual, que comprou as composições por cerca de R$ 120 milhões. Mas a empresa alega que o contrato não previa que os trens iriam ficar por tanto tempo sem funcionar. Em todo o mundo, os trens são produzidos sob encomenda e sua entrega é programada para ocorrer quando todo o sistema do metrô que irá recebê-los está construído.

A assessoria de comunicação da Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), responsável pela compra e guarda dos trens, afirmou que “todas as obrigações da Conder até então foram cumpridas, incluindo o transporte dos trens, que deve ser feito nos próximos dias. As questões relacionadas ao sistema operacional dizem respeito à prefeitura,  gestora do sistema”.

Já a assessoria de comunicação da Secretaria Municipal de Transporte e Infraestrutura (Setin), afirmou que “Estado e prefeitura estão terminando as tratativas finais para a transferência dos trens.

quinta-feira, 5 de agosto de 2010

Trens de Salvador começam operar em 15 dias


05/08/2010 - Correio da Bahia

O Prefeito João Henrique informou, durante solenidade realizada na Sala de Reuniões da Governadoria nesta quarta-feira (4), que os seis trens do metrô, adquiridos pelo Governo da Bahia em 2008, serão colocados nos trilhos em um prazo de 10 a 15 dias. Hoje, o documento de transferência dos equipamentos foi entregue ao prefeito pelo secretário estadual de Desenvolvimento Urbano (Sedur), Cícero Monteiro.

Os testes e experimentos dos equipamentos serão realizados logo depois da colocação nos trilhos. Paralelamente, haverá a qualificação de profissionais que vão trabalhar no metrô, definidas as tarifas e o processo de operação. Desde que foram adquiridos, os trens estavam armazenados em um galpão em Pirajá.
De acordo com o secretário Cícero Monteiro, no projeto do metrô, o Estado era responsável pela compra dos trens. 

Segundo a Agecom, cada equipamento possui quatro vagões, todos com ar condicionado, isolamento acústico e capacidade para até 1.250 passageiros. Eles foram fabricados pela empresa coreana Rotem e fornecidos pela Mitsui & Co Ltda. O investimento do Governo com a aquisição e armazenamento dos trens foi de R$ 125 milhões.

quarta-feira, 4 de agosto de 2010

Estado entrega trens do metrô de Salvador


04/08/2010 - Revista Ferroviária
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Os trens estão armazenados no Porto Seco Pirajá,em Salvador

O Governo da Bahia transfere oficialmente para o município, nesta quarta-feira (4), seis trens do Metrô de Salvador. O Governo, por intermédio da Companhia de Desenvolvimento Urbano da Bahia (Conder), comprou os seis trens em 2008, com investimento total de R$ 90 milhões, financiados pelo Banco do Brasil. Porém, ainda esperam a conclusão do pátio auxiliar de manutenção do metrô, assentamento dos trilhos e funcionamento do sistema de energia para colocar os trens em circulação. Os trens estão armazenados no Porto Seco Pirajá, até a conclusão das obras, sem previsão de data. Em janeiro de 2009, outros 12 trens foram adquiridos pelo estado.
Fabricados na Coréia pela Rotem e fornecidos pela Mitsui, cada trem é composto por quatro carros com tração elétrica, carrocerias e estruturas em aço inoxidável. A capacidade de cada um é de 1.250 passageiros e a composição oferece ar condicionado e isolamento acústico.

domingo, 1 de agosto de 2010

METRÔ SOBE PARA TRILHOS NA PRÓXIMA SEMANA


00:00:29 - 24/07/2010 - Bahia Notícias
Foto: Secom

Só depende do Estado para que os trens iniciem a fase de testes
Enfim, parece que o Metrô de Salvador – após 11 anos de uma obra aparentemente interminável e em meio ao debate sobre a estadualização do sistema – começará a operar. Os trens finalmente subirão para os trilhos na próxima semana e o procedimento de elevação dos vagões deverá ser acompanhado pelo ministro das Cidades Márcio Fortes. Nesta quinta-feira (22), inclusive, o prefeito João Henrique passou todas as informações ao titular da pasta. A informação foi passada ao Bahia Notícias, em primeira mão, pelo secretário municipal de Transportes e Infraestrutura, Euvaldo Jorge. Ele indica que tudo está definido pelo Governo Federal e Prefeitura. “Só precisa da liberação de um documento pelo Governo do Estado. Isso deve acontecer até quarta-feira. No máximo em 15 dias será iniciada a fase de testes e ajustes, que vai demorar aproximadamente seis meses. Esperamos começar a transportar as pessoas já em janeiro”, comemorou. A primeira etapa fará o percurso entre as estações do Acesso Norte e Lapa. Conforme o titular, a União dividiu o projeto em duas fases e já há a projeção para que, logo após a conclusão do trecho inicial, se inicie a segunda, que levará o equipamento da Rótula do Abacaxi até a Estação Pirajá.
(Evilásio Júnior)

GOVERNO ENTREGARÁ TRENS DO METRÔ AO MUNICÍPIO



29/07/2010

Uma cerimônia no Salão de Atos da Governadoria será o marco oficial da entrega dos trens do metrô de Salvador do Governo do Estado para as mãos da Prefeitura na próxima quarta-feira (4) às 15h. O evento contará com as presenças do governador Jaques Wagner e do prefeito João Henrique, além de outras autoridades. Nesta sexta, ocorreu a reunião oficial em que os detalhes de entrega como data a esquema para transporte e recepção da carga foram definidos. Os trens estão em Salvador desde o final de 2008 e estão guardados em um galpão em Porto Seco Pirajá e, segundo especialistas, precisarão de manutenção prévia antes de rodaram pela primeira vez uma vez que estão expostos às intempéries da cidade há bastante tempo sem terem sequer sido acionados pela primeira vez. Até hoje, o estado já desembolsou R$ 1,1 milhão para guardar os equipamentos em segurança.

http://www.bahianoticias.com.br/noti...municipio.html

terça-feira, 27 de julho de 2010

Estado já pagou mais de R$ 1,1 mi para guardar vagões


27/7/2010
A Tarde - BA 

Os gastos do governo estadual com a guarda dos trens do metrô, obra que se arrasta há uma década, já ultrapassam R$ 1,1 milhão. Sinalização de que os trens iriam entrar nos trilhos foi dada semana passada, quando a Secretaria Municipal de Infraestrutura (Setin) marcou entrevista coletiva para a segunda-feira, 27, anunciando os testes com os trens e o cronograma da conclusão das obras. Porém, a coletiva foi desmarcada, sob a justificativa de “falta de agenda” dos representantes do Estado, que também devem participar.

Procurado na segunda pela manhã, o titular da Setin, Euvaldo Jorge, informou por meio da assessoria de imprensa, que não se pronunciará antes da coletiva, justificativa igual à apresentada por integrantes do governo do Estado.

Segundo a Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado (Conder), os gastos, até março deste ano, somente com o armazenamento dos vagões, somam R$ 1.177.606,37. A despesa gira em torno de R$ 100 mil por mês, incluindo aluguel do galpão da Estação Aduaneira do Interior (Eadi), no Centro Industrial de Aratu, (Simões Filho, Grande Salvador), e de toldos. Com estes últimos foram pagos, até março deste ano, R$ 54,5 mil. São seis composições, que custaram US$ 50 milhões. Três chegaram em 7 de novembro de 2008 e outras três, em 19 de janeiro de 2009.

A estimativa é que em uma ou duas semanas os trens sejam colocados nos trilhos para os primeiros testes. Semana passada, uma vistoria verificou o estado de conservação das unidades.

Para a professora Cira Souza Pitombo, da Escola Politécnica da Universidade Federal da Bahia (Ufba), o maior entrave é a falta de empresas interessadas na operacionalização.

Cira, que fez uma análise do impacto do metrô para a cidade, explica que o trajeto de apenas 6 km torna o negócio não lucrativo: “Quem vai querer operacionalizar esse elefante-branco? Se não for subsidiada, a tarifa fica entre R$ 10 e R$ 15”.

A especialista também não está muito otimista quanto à previsão de que o metrô de Salvador vá amenizar o trânsito: “A facilidade de compra fez com que muitas pessoas migrassem do ônibus para carros e motos. E 6 km não vão tirar quem anda de carro para usar metrô”.

CPI - Nesta quarta-feira, 28, está marcada mais uma sessão da Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) do metrô, na Assembleia Legislativa. As reuniões deveriam ocorrer às quartas mas há dois meses são abertas pelo presidente, Álvaro Gomes (PC do B), e encerradas em seguida, sem quórum.

sábado, 24 de julho de 2010

Metrô finalmente deve entrar nos trilhos


Publicada: 23/07/2010 18:49| Atualizada: 23/07/2010 18:49  Tribuna da Bahia
Thiago Pereira



Após 11 anos de obras e inúmeros atrasos, o metrô de Salvador deve finalmente começar a operar a partir das próximas semanas. Segundo aassessoria de imprensa da prefeitura da capital baiana, o único empecilho para que os vagões entrem efetivamente nos trilhos para uma fase de testes é a liberação de um documento pelo Governo do Estado, o que deve ocorrer até a próxima quarta-feira (28).
Na segunda-feira (26), o secretário municipal de Transportes e Infraestrutura, Euvaldo Jorge, deve prestar uma entrevista coletiva sobre o assunto. A expectativa inicial é de que os trens comecem a circular efetivamente pela cidade em até 15 dias. A fase de testes e ajustes deve durar aproximadamente seis meses. O metrô, portanto, seria aberto ao público no início de 2011.
No mês de maio deste ano, em visita às obras do metrô, Euvaldo Jorge afirmou que os trens seriam colocados nos trilhos em até oito meses, ou seja, no início de 2011. “Finalizados as obras até o final de setembro, começam as fases de revisão dos trens, montagem, testes operacionais e capacitação dos profissionais, há ainda estudos referentes à avaliação comercial e redimensionamento da frota de ônibus”, destacou o secretário na ocasião.
No projeto inicial, o metrô de Salvador possuía 12 quilômetros, indo da Estação da Lapa á Pirajá. O Governo Federal, no entanto, dividiu a obra em duas etapas (trecho Lapa/Acesso Norte e Acesso Norte/Pirajá). Apesar de menor do que o plano inicial, os custos do metrô praticamente dobraram. De R$ 543,3 milhões, a obra superou a casa do R$ 1 bilhão, aumento gerado, principalmente, em decorrências de alterações do projeto e do não cumprimento do cronograma.
Publicada: 23/07/2010 18:49| Atualizada: 23/07/2010 18:49 

quinta-feira, 6 de maio de 2010

Últimos trens do metrô de Salvador chegaram nesta segunda-feira



SALVADOR |19.01.2009 - 21H45



Redação CORREIO | Fotos: Aristeu Chagas/AgecomOs três últimos  trens do metrô de Salvador chegaram em Salvador neste sábado (17), com três dias de antecedência, completando uma frota de seis trens e 24 vagões. Os outros três trens aportaram na capital baiana, no mês de novembro do ano passado.

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Os trens estão armazenados em um galpão da capital baianaComo o pátio de manobras ainda não foi entregue pela Prefeitura De Salvador, para a realização dos testes finais para a operação do equipamento, os trens serão armazenados em um galpão.

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Os equipamentos vieram da CoréiaSegundo a Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), o custo para o armazenamento e proteção dos vagões será de R$ 80 mil por mês. O equipamento ficará na Estação Aduaneira do Interior (Eadi/Salvador), localizada no CIA-Sul para armazenamento e proteção dos vagões.

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O custo para o armazenamento e proteção dos vagões será de R$ 80 mil por mês[Photo]

Últimos trens do metrô de Salvador chegaram nesta segunda-feira

19/01/2009









Obras do metrô estão dentro do prazo, mas falta definir concessão




(notícia publicada na edição impressa do dia 09/08/2009 do CORREIO)

Felipe Amorim | Redação CORREIODaqui a um ano, o soteropolitano vai poder ir da Lapa à Rótula do Abacaxi em pouco menos de meia hora. Isso se for cumprido o cronograma oficial que estima como julho de 2010 o prazo para o primeiro trecho do metrô de Salvador estar pronto e operando.As obras de engenharia civil devem ficar prontas até 30 de outubro e já estão mais de 90% concluídas. Depois vem a eletrificação da linha e a construção das subestações elétricas para alimentar os trens, que devem ser feitas até 31 de dezembro.Até lá, deve estar pronto também o pátio provisório para a manutenção dos trens, com recursos já garantidos pelo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal, mas sem licitação lançada. Só com tudo isso pronto é que podem ter início os testes de segurança para a operação dos trens, com um tempo estimado de seis meses.OperaçãoSe o cronograma andar nos trilhos, e nenhuma outra greve de operários surgir daqui até lá, o metrô tem tudo para iniciar sua operação em 30 de julho de 2010, de acordo com os prazos apresentados pela Companhia de Transportes de Salvador (CTS) à Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU).Resta, no entanto, uma pergunta, de difícil resposta até o momento: quem vai conduzir os trens? A prefeitura não possui ainda modelo de operação para o metrô soteropolitano.No Brasil, apenas o metrô do Rio de Janeiro roda sem nenhum tipo de subsídio do governo federal, estadual ou municipal. “Essa é uma discussão muito longa”, admite o presidente da CTS, Hebert Motta.“Existem estudos sendo realizados para montar a licitação (de concessão). Mas acreditamos que a prefeitura possa realizar uma fase de pré-operação, antes da licitação. Todo metrô no mundo é subsidiado”, garante Motta. A operação com recursos federais iria na contramão do que determina a legislação e as diretrizes da CBTU, que pedem a descentralização dos metrôs.Resta o desafio de tornar atrativo comercialmente um metrô de apenas uma linha de 6,5 km e quatro estações-Lapa, Campo da Pólvora, Brotas e Acesso Norte (na Rótula do Abacaxi).JustiçaO desfecho do metrô também pode estar na Justiça. A denúncia do Ministério Público Federal de São Paulo de que houve fraude na licitação e o pedido do Consórcio Metrosal (que executa as obras) para que seja suspensa a retenção cautelar (atualmente em R$ 50,5 milhões) determinada pelo Tribunal de Contas da União podem levar à rescisão do contrato.Sistema vai precisar de integração“O metrô precisa da integração operacional, tarifária e jurisdicional”, avalia o professor titular de transportes da Universidade Federal da Bahia (Ufba) Wellington Figueiredo, para quem, uma vez estabelecidos tais pressupostos, a licitação para a concessão da exploração do metrô pode ter sucesso.Um bom exemplo, segundo Figueiredo, seria a ligação entre a estação de ônibus do Iguatemi e a estação do metrô no Acesso Norte (Rótula do Abacaxi). “Se a integração for bem feita, o metrô pode atingir 20 mil passageiros por hora, nas horas de pico”, calcula. Esse número corresponde a um movimento diário de 200 mil passageiros.Em Belo Horizonte, onde o metrô possui três linhas que somam 28 km de extensão e recebe uma média de 157 mil passageiros/dia, a venda de bilhetes não paga seu funcionamento. Em 2008, o metrô de BH teve um custo operacional de R$100,3 milhões, dos quais R$63,6 milhões foram cobertos com a venda de bilhetes (92%) e a locação de espaços comerciais e publicitários. A diferença foi paga pela CBTU.Em São Paulo, onde o metrô é do governo estadual, os 3,3 milhões de passageiros diários cobrem os custos anuais de R$1,08 bilhão e ainda sobra um troco de R$57 milhões.No Rio de Janeiro, que privatizou o metrô em 1998, foi preciso cortar custos e investir na integração com linhas próprias de ônibus para elevar o fluxo de passageiros de 300 mil para 550 mil por dia e transformar um rombo anual de US$100 milhões (em 1997) em lucro de US$20 milhões (desde 2006).O Metrô Rio opera duas linhas, com 33 estações e 37 km de extensão. O número estimado de passageiros/dia para o metrô de Salvador e o custo de operação devem ser revelados em 60 dias, prazo para ser entregue o relatório da Trends Engenharia.O que falta

ELEVADORES
As obras das quatro estações do metrô no trecho 1 (Lapa - Acesso Norte) estão mais de 90% concluídas. Os trilhos já foram colocados em 60% dos 6,5km do primeiro trecho, e estão dentro do prazo para ficar prontos até outubro. No entanto, ainda não há nenhum dos 13 elevadores e 33 escadas rolantes nas estações, pois os itens não estavam previstos no contrato.A licitação para a compra dos equipamentos, estimada em R$21 milhões, deve ser lançada em breve, segundo a CTS. A estimativa é de que em seis meses, eles estejam instalados. Na Estação Acesso Norte, a construção das passarelas para a Rótula do Abacaxi e a estação de ônibus contígua ainda não começou e só deve ficar pronta em dezembro.O projeto original previa cinco estações no primeiro trecho, mas a Estação Bonocô não vai ficar pronta nessa etapa das obras. O projeto sofreu modificações, em 2002, e o contrato não pode mais receber aditivos.ELETRIFICAÇÃO
Com a conclusão da parte física das obras, começa o processo de eletrificação das linhas, que deve ser concluído até 31 de dezembro. Além da construção da subestação de energia, próximo ao Ogunjá, será feita toda a rede de fiação aérea ao longo da linha para alimentar o motor dos trens.Já o abastecimento das estações será feito pela rede urbana de energia elétrica, mas haverá geradores de reserva. A etapa de eletrificação do metrô será feita pela Siemens, uma das três empresas do consórcio Metrosal. A Camargo Corrêa e a Andrade Gutierrez fizeram as obras de engenharia civil.MANUTENÇÃO
Vai ser preciso construir um pátio provisório de manutenção para os trens. Isso porque a Central de Manutenção original estava prevista próxima à Estação Pirajá, no segundo trecho do metrô.Enquanto isso, os seis trens (de quatro vagões cada) estão desde janeiro num pátio alugado no CIA, por R$72 mil ao mês. Os toldos para proteger os vagões das variações meteorológicas custaram R$81 mil.TESTES
Só com o pátio provisório de manutenção dos trens concluído e a eletrificação das linhas que podem começar os testes de segurança dos trens, que temum prazo médio estimado em seis meses.Primeiro são feitos testes sobre o funcionamento de equipamentos como portas mecânicas e arcondicionado, por exemplo. Depois é testado o funcionamento dos trens em movimento sobre os trilhos. Ao fim dessa segunda etapa, estão previstos também testes de operação já com passageiros nos vagões.OPERAÇÃO
Após a aprovação na fase de testes, o metrô pode começar a funcionar. Mas não se sabe ainda quem irá operá-lo. A prefeitura pretende firmar um convênio com a Universidade Federal da Bahia (Ufba) para a assessoria à modelagem da licitação para a concessão da operação comercial do metrô. O convênio, de 36 meses e valor ainda não divulgado, depende da autorização da procuradoria jurídica da Ufba.Está previsto também o assessoramento em outros itens, como os estudos para a precificação das obras e a adequação ao marco regulatório da legislação. Os dados obtidos poderão ser usados em pesquisas da Ufba.Governo de São Paulo vai assessorar metrô de Salvador

Na segunda-feira (10), o prefeito João Henrique (PMDB) e o governador de São Paulo José Serra (PSDB) assinam no canteiro da Rótula do Abacaxi um acordo de cooperação técnica entre prefeitura e Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).A CPTM vai assessorar a CTS na fase de testes e de pré-operação do metrô de Salvador. “Vamos poder dispor da experiência do governo paulista, principalmente na fase de pré-operação do metrô, que se inicia em novembro, após a conclusão das obras de engenharia”, explicou o secretário municipal de Transporte e Infraestrutura, Almir Melo Júnior.A fase de pré-operação envolve recrutamento e treinamento de pessoal, além de questões de segurança na fase de testes. As obras de engenharia estão previstas para serem concluídas em 30 de outubro.Execução do segundo trecho está ameaçada

A execução do segundo trecho do metrô (Acesso Norte - Pirajá) permanece indefinida por conta dos indícios de irregularidades encontrados pelo Tribunal de Contas da União (TCU) e pelas ações do Metrosal na Justiça. “Acredito que o bom senso vá permitir que Salvador tenha um metrô completo”, arrisca o presidente da Companhia de Transportes de Salvador (CTS), Hebert Motta.Entre as possibilidades elencadas por Motta está que o TCU permita a conclusão das obras pelo Metrosal. Há ainda a pagar 40% dos R$325 milhões do contrato (a preços de 1999). Mas o contrato não pode mais ser aditado, pois alcançou o limite de 25% (R$75 milhões) da Lei de Licitações. Caso contrário, restaria fazer uma nova licitação ou leilão reverso, onde a prefeitura dá o preço e as empresas disputam pelo desconto oferecido.

domingo, 25 de abril de 2010

Assembleia instala CPI que vai investigar obras do metrô

SALVADOR |08.04.2010 - 06H30




Redação CORREIO
Um acordo das lideranças das bancadas governista, independente e de oposição viabilizou a instalação ontem, na Assembleia Legislativa, da Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) que vai investigar irregularidades nas obras do metrô de Salvador.
A decisão sobre quemassumirá a presidência e a relatoria da CPI ficou para a próxima quarta. A CPI terá quatro deputados governistas, dois independentes e dois da oposição.

quinta-feira, 8 de abril de 2010

Fotos - Abril 2010





"1 ano e 5 meses parados aluguel do galpão já soma R$1.280.000,00"



quinta-feira, 1 de abril de 2010

População reclama de atraso na obra do metrô de Salvador



01/04/2010
Problemas dos atrasos nas obras do metrô de Salvador foram discutidos no quadro Proteste Já, do programa “CQC”, da Rede Bandeirantes. Confira abaixo os vídeos:

quarta-feira, 31 de março de 2010

Convênio firmado para avaliar obras do Metrô de Salvador



03/02/2010
Convênio firmado para avaliar obras  do Metrô de Salvador
Foto: Rodrigo Nunes/MCidades
O ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida, acompanhado do ministro da Integração, Geddel Vieira Lima, do chefe do Departamento de Engenharia da Construção do Exército, general Ítalo Fortes Avena, e o prefeito de Salvador, João Henrique, participaram nesta quarta-feira (3), em Salvador, de assinatura de convênio para a avaliação dos investimentos realizados ao metrô da capital baiana.

Clique aqui para acessar as fotos da reunião.

O vínculo firmado entre a Companhia de Transporte de Salvador (CTS) – representada por seu presidente, Luis Hebert Silva Mota – e o Departamento de Engenharia do Exército, Centran, foi responsável pela revisão do orçamento.

Na reunião de hoje, ficou acertado que o Centran irá realizar os trabalhos para a avaliação dos custos em seis meses.

Fortes lembrou que durante a reunião ficou acertado que o consórcio responsável pela realização do empreendimento irá apresentar o cronograma na próxima sexta-feira(5). “A expectativa é que as obras fiquem prontas até o final deste ano”, afirmou o ministro.

Eles trataram ainda sobre necessidade de recursos adicionais para a realização de obras que reforcem a estrutura da Ponte São João. Enquanto as obras de recuperação da ponte não acontecem, está suspenso o tráfego no trecho Calçada/Paripe como medida preventiva a eventual insegurança.

A decisão foi tomada em reunião realizada sexta-feira (29), na Prefeitura de Salvador, da qual também participaram Elionaldo Magalhães, presidente da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), vinculada ao Ministério das Cidades, e o conselheiro da CBTU, Elcione Macedo, além do gestor Guilherme Ramalho, representando a Casa Civil.

Haverá também reuniões quinzenais para acompanhamento da realização das obras.

Ministério das Cidades
Assessoria de Comunicação
61.2108-1602